La technologie laser pour des mesures précises
Les capteurs laser précis d'ipf electronic sont habituellement utilisés dans de nombreuses applications industrielles, mais ils peuvent également faire leurs preuves dans un lieu inhabituel, comme lors d'un championnat d'atterrissage d'un club de sport aérien.
Dans ce cadre, les pilotes doivent faire atterrir leurs avions le plus précisément possible sur une piste de 850 m de long et 45 m de large. Le plus grand nombre de points (200 points) n'est attribué que si le train d'atterrissage principal se pose exactement dans la case A, courte de 3 mètres. Les autres cases offrent des scores échelonnés jusqu'à 5 points dans la dernière section.
Jusqu'à présent, on utilisait des repères de couleur et des arbitres pour déterminer la zone dans laquelle le train d'atterrissage d'un avion se posait. Mais les éventuelles imprécisions et les résidus des marquages de couleur sur les avions ont conduit à chercher des alternatives, ce qui a finalement conduit à l'utilisation de capteurs laser d'ipf electronic.
Cinq cellules photoélectriques laser - composées de l'émetteur PS180024 et le récepteur PE180424 - ont été installées au bord de la piste d'atterrissage. Les cellules photoélectriques (classe laser 1, indice de protection IP67) fonctionnent avec de la lumière rouge visible (longueur d'onde de 650 nm) et ont une portée allant jusqu'à 60 m, ce qui est largement suffisant pour couvrir toute la largeur de la piste d'atterrissage. Grâce à la large plage de tension d'alimentation de 10-30 V DC, les appareils ont pu être alimentés de manière autonome par des batteries de voiture, car il était interdit de poser des câbles en travers de la piste d'atterrissage.
Les accessoires d'ipf electronic, tels que les tubes en aluminium, les pinces et les articulations à rotule, ont permis de monter la technique rapidement et en toute sécurité. Les émetteurs et les récepteurs des capteurs ont été alignés avec précision à l'aide du testeur de capteurs. VY000004. L'évaluation s'est faite à l'aide d'un boîtier compact équipé d'un écran tactile et d'un programme API spécialement écrit. Si un avion franchissait une barrière lumineuse lors de l'atterrissage, l'horloge enregistrée dans le programme s'arrêtait grâce au signal de commutation correspondant, le temps correspondant étant enregistré par zone. Il était ainsi possible de déterminer exactement à quel moment telle ou telle cellule photoélectrique avait émis un signal de commutation. La séquence temporelle a finalement permis d'identifier la zone correspondante sur la piste d'atterrissage.
La nouvelle solution a convaincu sur toute la ligne. Elle a fourni des résultats clairs sans aucune observation manuelle et, grâce à sa précision, a nettement amélioré l'équité du championnat.
