Tecnologia laser para medições precisas

Os sensores laser precisos da ipf electronic são normalmente utilizados em muitas aplicações industriais, mas também podem provar o seu valor num local invulgar, como um campeonato de aterragem organizado por um clube de desportos aéreos.

Os pilotos têm de aterrar o seu avião com a maior precisão possível numa pista com 850 metros de comprimento e 45 metros de largura. A pontuação máxima (200 pontos) só é atribuída se o trem de aterragem principal tocar exatamente no campo curto A de 3 metros. Os outros campos oferecem pontuações graduadas até 5 pontos na última secção.

Até agora, as marcações a cores e os juízes eram utilizados para determinar a área em que o trem de aterragem de uma aeronave tocava. No entanto, as possíveis imprecisões e os resíduos das marcações a cores na aeronave levaram à procura de alternativas, que acabaram por conduzir à utilização de sensores laser da ipf electronic.

Cinco barreiras de luz laser - constituídas pelo emissor PS180024 e o recetor PE180424 - foram instaladas na berma da pista. Os sensores de passagem (classe laser 1, classe de proteção IP67) funcionam com luz vermelha visível (comprimento de onda 650nm) e têm um alcance de até 60m - completamente suficiente para toda a largura da pista. Graças à ampla gama de tensões de alimentação de 10-30 V DC, os dispositivos podem ser alimentados de forma autónoma através de baterias de automóvel, uma vez que a instalação de cabos ao longo da pista é proibida.

Com os acessórios da ipf electronic, tais como tubos de alumínio, braçadeiras e juntas esféricas, a tecnologia pode ser instalada de forma rápida e segura. Os transmissores e receptores dos sensores foram alinhados com precisão com o aparelho de teste de sensores VY000004. Para a avaliação, foi utilizada uma caixa compacta com um painel tátil e um programa PLC especialmente concebido. Se um avião interrompesse uma barreira luminosa durante a aterragem, o relógio armazenado no programa era parado pelo respetivo sinal de comutação, sendo assim registada a hora correspondente para cada área. Desta forma, era possível determinar exatamente quando é que cada uma das barreiras luminosas tinha emitido um sinal de comutação. O campo correspondente na pista podia então ser identificado a partir da sequência temporal.

A nova solução foi convincente em todos os sectores. Afinal de contas, forneceu resultados claros sem qualquer observação manual e a sua precisão aumentou significativamente a equidade do campeonato.